صيانة محركات الاحتراق الداخلي من ورشة. كوم

صيانة محركات الاحتراق الداخلي، إنها محركات مدهشة تدوم طالما استمرت. بحلول الوقت الذي يتخطى فيه عداد المسافات علامة 100000 ميل، تكون معظم المحركات قد أدارت أكثر من 300 مليون دورة. يجب أن يضيف ذلك الكثير من تآكل المحامل والحلقة والأسطوانة. ولكن مع الصيانة المناسبة والقيادة العادية، فإن العديد من المحركات التي تصل إلى هذه النقطة تظهر حدًا أدنى من التآكل ولديها عشرات الآلاف من الأميال لتقطعها. لكن الشيء نفسه لا ينطبق دائمًا على مكونات نظام الصمامات العلوي.

نظرًا لأن عمود (أعمدة) الحدبات يدور فقط بنصف سرعة العمود المرفقي، فإن الصمامات تفتح وتغلق كل دورة أخرى. ومع ذلك، بعد 100000 ميل يكون هذا 150 مليون دورة. حتى مع التشحيم الجيد، يمكن أن تؤثر الحرارة والتعب المعدني على الصمامات ومقاعد الصمامات والموجهات ومكونات الصمامات الأخرى. لا شيء يدوم إلى الأبد.

صيانة محركات الاحتراق الداخلي (صيانة سيئة - أداء ضعيف)

  • بمجرد أن تبدأ الصمامات في التسرب، يفقد المحرك الضغط ولا يتمتع بالحيوية التي كان عليها من قبل. قد يصبح من الصعب البدء، الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود سوف يتأثران أيضًا.

  • قد يؤدي التآكل في أدلة وموانع التسرب إلى زيادة استهلاك الزيت، مما قد يؤدي بدوره إلى تلوث سدادة الإشعال ومشاكل في الانبعاث.

  • صيانة محركات الاحتراق الداخلي، إذا كان مالك السيارة متساهلاً بشأن تغيير الزيت والفلتر بانتظام، فقد تتأثر النهاية السفلية أيضًا. يؤدي تآكل الحلقة والأسطوانة إلى زيادة استهلاك الزيت، مما يساهم بشكل أكبر في فقدان الضغط وزيادة الانبعاثات.

  • يؤدي النفخ المتزايد أيضًا إلى زيادة الرطوبة في علبة المرافق ويؤدي إلى ترسب الزيت بسرعة أكبر.

  • إذا تم تمديد فترات تغيير الزيت بعيدًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى تقصير عمر المحامل والحلقات والأسطوانات والعمود المرفقي وعمود الكامات والأجزاء المتحركة الأخرى بسرعة.

  • في النهاية، سيبدأ المحرك في إصدار ضوضاء عند بدء تشغيله لأول مرة. وستزداد الضوضاء سوءًا مع زيادة الأميال.

صيانة محركات الاحتراق الداخلي

في مرحلة ما، سيحضر العميل سيارته على أمل أن تتمكن من عكس الآثار المتراكمة للعمر والمسافة المقطوعة والإهمال.

إذا أظهر التشخيص تآكلًا متقدمًا في المحرك أو مشاكل داخلية أخرى، فمن الواضح أن "الضبط" لن يساعد قليلاً.

سيتعين على عميلك مواجهة الاستثمار في بعض إصلاحات المحرك الرئيسية أو استبدال محركه بمحرك جديد أو مُعاد تصنيعه أو مستعمل.

سيحدد عمر السيارة وقيمتها وقدرة العميل على الدفع في النهاية مسار العمل الأكثر منطقية من الناحية الاقتصادية.

تلميحات تشخيصية

  • أي محرك يحرق الزيت هو محرك سيحتاج على الأرجح إلى بعض الإصلاحات الرئيسية - ولكن ليس دائمًا.

  • يُعد الدخان الأزرق المستمر في العادم المرئي أثناء جميع أوضاع القيادة علامة أكيدة على ضعف الضغط وحلقات الكباس البالية أو المكسورة أو الأسطوانات البالية أو المسننة أو ربما حتى مكبس متصدع.

  • إذا كان الدخان الأزرق مرئيًا فقط عند التباطؤ، فإن الزيت يتم شفطه عبر أدلة الصمامات البالية.

  • في بعض محركات V8 و V6، يمكن أن يؤدي أي تسرب في حشية مشعب السحب إلى سحب الزيت إلى منافذ السحب التي ينتج عنها دخان في العادم.

  • في بعض الأحيان، يستخدم المحرك الزيت في حالة عدم وجود تسرب أو دخان مرئي في العادم.

  • قد يكون الزيت قد تجاوز أدلة صمام العادم البالية (والتي ستترك بقايا زيتية في العادم، ولكن ليس على شمعات الإشعال).

  • يمكن أيضًا فقد الزيت من خلال نظام PCV إذا قام شخص ما بتركيب صمام بديل خاطئ.

  • صيانة محركات الاحتراق الداخلي، ستخبرك قراءة شمعات الإشعال بالكثير عن عادات استهلاك زيت المحرك.

  • إذا كان طرف إطلاق السدادة مغطى برواسب زيتية سوداء، فإن الزيت يدخل في الأسطوانة ويلزم إجراء إصلاحات كبيرة.

  • يعني عدم وجود ضغط في أسطوانة واحدة دائمًا وجود صمام سيئ، في حين أن عدم وجود ضغط في أسطوانتين متجاورتين يعني دائمًا تقريبًا حشية رأس منفوخة.

  • عدم وجود ضغط في أي أسطوانة يعني عدم فتح الصمامات، ربما بسبب كسر في سلسلة التوقيت أو الحزام.

صيانة محركات الاحتراق الداخلي والخوض في عمل الصمام

  • إذا كنت قد قمت بتشخيص مشكلة متعلقة بالصمام، فسيتعين سحب الرأس (الرؤوس) حتى يمكن تنفيذ العمل المناسب.

  • سواء قررت القيام بعمل الصمام بنفسك أو نقله إلى متجر للماكينات، فمن المهم أن تتذكر أن هناك الكثير لوظيفة الصمام أكثر من طحن المقاعد أو تخريش أو تبطين الأدلة واستبدال سدادات دليل الصمام.

  • يجب إعادة تجهيز الصمامات والمقاعد بدرجة عالية من الدقة بحيث يتم إغلاقها بإحكام وتسمح بنقل الحرارة بشكل جيد.

  • يتطلب ذلك مطحنة صمام دقيقة وآلة مقعد، وليس مثقابًا يدويًا ومجموعة من الأحجار.

حار

صيانة محركات الاحتراق الداخلي، تعمل صمامات العادم عادةً عند 1200 إلى 1350 فهرنهايت، وهذا يجعلها أكثر عرضة للتآكل والحرق من صمامات السحب، والتي نادراً ما ترى الجانب العالي من 800 درجة فهرنهايت، تتطلب درجات حرارة التشغيل العالية سبائك أكثر صرامة، لذلك عادة ما تكون صمامات العادم مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو لها رؤوس من الفولاذ المقاوم للصدأ.

أحد الأسباب التي تجعلك تجد في كثير من الأحيان صمامات عادم محترقة في محركات الأميال العالية هو أن الصمامات أصبحت ساخنة للغاية.

  • يمر حوالي 75٪ من حرارة الاحتراق التي يتم إجراؤها بعيدًا عن الصمام عبر المقعد، لذا فإن الاتصال الجيد بالمقعد ضروري لمنع الاحتراق.

  • يتم تبديد نسبة 25٪ المتبقية من الحرارة من خلال جذع الصمام وتخرج من خلال الموجهات.

  • عندما يؤدي التآكل العادي إلى تآكل المقاعد، تقل مساحة المعدن إلى المعدن بين الصمام والمقعد وتقلل من انتقال الحرارة من الصمام إلى الرأس. يعمل الصمام أكثر سخونة وسخونة ويطهى في النهاية.

  • يمكن أن يحدث نفس الشيء إذا لم يتم قطع مقاعد الصمام بشكل صحيح عند إعادة بناء الرأس. المقعد الضيق جدًا أو المقعد غير المتراكز سيقلل من انتقال الحرارة ويقصر من عمر الصمام.

  • تتسبب الحرارة أيضًا في تمدد الصمامات، مما قد يؤدي إلى فشل التعب. لهذا السبب، من الحكمة استبدال صمامات العادم عند إعادة بناء الرؤوس.

أطراف الصمام

  • يمكن أيضًا أن تمنع نوابض الصمام الضعيفة أو رموش الصمام غير الكافية التلامس الجيد للصمام بالمقعد وتسمح بتراكم الحرارة الزائدة في الصمامات.

  • المقعد الفضفاض أو الدليل غير المناسب سيعيق أيضًا انتقال الحرارة إلى الرأس ويسهم في الاحتراق.

  • صيانة محركات الاحتراق الداخلي، قد يؤدي عدم الانتباه لارتفاع الصمام المركب عند القيام بعمل الصمام أيضًا إلى حدوث مشكلة. عندما يتم طحن الصمامات والمقاعد أو قطعها، فإن الصمامات تكون أعمق في الرأس من ذي قبل.

  • يؤدي هذا إلى رفع السيقان لأعلى، مما يغير هندسة ذراع الكرسي الهزاز وقد يؤدي إلى فقدان رموش الصمام عندما يصبح المحرك ساخنًا.

  • يمكن أن تضع نفس الحالة أحمالًا جانبية زائدة على جذع الصمام، مما قد يتسبب في كسره بالقرب من الحارس.

  • إذا أظهر الرأس علامات التصاق الصمام (السيقان والموجهات المهترئة أو المهترئة بشكل سيئ)، فقد تكون هناك مشكلة في التبريد تجعل الرأس يسخن.

  • تحقق من عدم اكتشاف تسرب سائل التبريد (مثل شقوق خط الشعر أو تسرب المسامية في الرأس أو الكتلة)، أو ترموستات عالق، أو مضخة ماء ضعيفة، أو مشعاع مسدود، أو قابض مروحة ضعيف، أو مروحة تبريد كهربائية أو مفتاح مروحة معيب.

صيانة محركات الاحتراق الداخلي والصمام

  • عند قياس سيقان الصمام، تذكر أن معظم سيقان الصمامات المصنّعة للمعدات الأصلية مدببة.

  • عادة ما تكون نهاية رأس الجذع أصغر بقطر بحوالي 0.001 ″ من الطرف للتعويض عن التمدد الحراري المتزايد في الطرف الساخن.

  • مكان أخذ القياس مهم جدًا للحصول على قراءة دقيقة لتآكل الساق.

  • إذا تم استبدال صمام أصلي بصمام له ساق مستقيم (غير مدبب)، فقد يلتصق الصمام ما لم يتم فتح خلوص التوجيه بمقدار مماثل.

  • الشرط الآخر الذي يمكن أن يجعل الصمامات تسخن هو درجات حرارة الاحتراق المرتفعة.

  • تشمل الأسباب الكامنة هنا توقيت الإشعال المتأخر، ومخاليط الوقود الهزيلة (ربما بسبب تسرب الفراغ)، والتفجير والاشتعال المسبق، وحتى قيود العادم مثل المحول الحفاز المسدود.

كما أنها حلقات حقيقية

إذا تم ارتداء الحلقات، فمن المحتمل أن يتم ارتداء الأسطوانات أيضًا وسيتعين شحذها للحصول على حلقات ومكابس كبيرة الحجم.

  • إذا شعرت بتلال في الجزء العلوي من الأسطوانة، فقم بقياس التجويف بمقياس قرص لتحديد ما إذا كان الثقب أو الشحذ ضروريًا.

كانت "القاعدة العامة" هي أن ما يصل إلى 0.010 من التآكل المستدق كان يعتبر مقبولًا. لم يعد هذا هو الحال.

إن التفاوتات في محركات اليوم أضيق بكثير، والحد الأقصى المقبول للتآكل المستدق في العديد من المحركات هو 0.004 ″ فقط أو أقل.

  • ارجع دائمًا إلى مواصفات الشركة المصنعة للمحرك للحصول على أقصى قطر للتجويف والاستدقاق.

  • إذا كنت تقوم بعمل حلقي واكتشفت حلقات مكسورة، فتأكد من التحقق من الاستدقاق المفرط في الأسطوانات.

تشمل الأسباب الأخرى التفجير والتركيب غير الصحيح للحلقة (سبب وجيه لاستخدام موسع حلقي دائمًا لتثبيت حلقات جديدة على المكابس).

من المهم دائمًا استخدام نفس النوع (أو الأفضل) من حلقات الاستبدال مثل الخاتم الأصلي.

تحتوي العديد من المحركات الآن على مجموعات حلقات مع حلقات علوية من الصلب أو حديد الدكتايل لأن هذه المواد أكثر متانة من حلقات الحديد الزهر العادية.

  • استخدم نفس النوع من الحلقات البديلة، سيؤدي استخدام حلقات من الحديد الزهر أقل تكلفة بدلاً من حديد الدكتايل أو الحلقات الفولاذية إلى تقليل عمر المحرك.

يمكن أن تكون خلوص الكباس المركب ضيقة جدًا في العديد من المحركات ذات الطراز المتأخر. مع أغطية المكابس المغطاة بطبقة من المولى، فإن بعض المحركات لا تعمل تقريبًا بدون خلوص.

  • مرة أخرى، راجع مواصفات المنتج الأصلي إذا تم استبدال المكابس.

  • أيضًا، استخدم نفس نوع المكبس الأصلي أو أفضل منه. تستخدم العديد من المحركات عالية الإنتاجية اليوم مكابس من سبيكة مفرطة الحساسية بدلاً من مكابس الألمنيوم العادية.

تعتبر السبائك شديدة التحمل أقوى وأكثر قدرة على التعامل مع الحرارة من السبائك العادية.

استقامة اتجاهاتك

إذا احتاج الطرف السفلي للمحرك إلى العمل، فاحرص على الانتباه إلى حالة المحامل عند خروجها. لاحظ أي أنماط تآكل غير عادية. قد يشير التآكل المفرط في المركز الرئيسي، على سبيل المثال، إلى اختلال التجويف الرئيسي أو انحناء العمود المرفقي.

قد تكون المحامل التي تعرضت للتشنج أو الدوران بسبب عدم كفاية التزييت ضحية لمضخة الزيت الضعيفة، لذا تحقق من ذلك أيضًا. قد تكون محامل القضيب التي تظهر تشققًا ناتجًا عن التعب ضحية لمشكلة تفجير أساسية تحتاج إلى تصحيح.

وفقًا لإحدى الشركات الرائدة في تصنيع المحامل، فإن الأسباب الرئيسية لفشل المحمل هي:

الأوساخ 44.9٪، وسوء التجميع 13.4٪، وعدم المحاذاة 12.7٪، والتزييت غير الكافي 10.8٪، والحمل الزائد 9.5٪، والتآكل 4.2٪، وأسباب أخرى 4.5٪.

  • لذلك عندما تقوم باستبدال مجموعة من المحامل، تأكد من أن كل شيء نظيف تمامًا، وتحقق من عدم محاذاة التجويف (واحرص على محاذاة التيار الكهربائي بالملل إذا لزم الأمر)، وتحقق دائمًا من خلوص المحمل المثبت.

  • صيانة محركات الاحتراق الداخلي، عندما تدخل المحامل، يجب أن تكون مطلية بتشحيم التجميع أو الزيت.

  • يجب أيضًا تركيب مضخة زيت وشاشة التقاط جديدة جنبًا إلى جنب مع سلسلة أو حزام توقيت جديد.

أخيرًا، لا تنسَ إعداد نظام الزيت قبل بدء تشغيل المحرك لأول مرة حتى لا يؤدي البدء الجاف إلى إلغاء جميع الأعمال التي أنجزتها.

ورشة. كوم

  • نظام خدمات المركبات السحابي.

  • تطبيق خدمات مركز صيانة السيارات السحابي.

  • cloud car maintenance centre services software

ما هو نظام ورشة. كوم؟

  • قم بالإدارة والبدأ بعمل في نظام يمكنه إدارة خدمات مكتبية متنوعة بطريقة بسيطة وذكية في نفس الوقت، يمكنك استخدام جهازك اللوحي للوصول بسرعة وفي الوقت الفعلي في أي وقت وفي أي مكان في العالم.

عملاء ورشة. كوم المميزين:

  • في ظل البحث عن نظام تستطيع من خلاله التحكم في ورشتك أو المركز الخاص بك، أو كذلك مجموعة من الورش.

  • حيث يقدم لك نظام ورشة.كوم كافة احتياجاتك في نظام واحد.

  • خدمة ورشة.كوم السحابية ما هي إلا امتداد لتطبيق (برنامج إدارة مراكز صيانة السيارات - المكتبي)، والذي استمر العمل عليه لأكثر من خمسة عشر عامًا في معظم مناطق المملكة العربية السعودية، وبعض دول الخليج العربي.

  • وبعد دراسة الاحتياج المتزايد من العملاء لترقيته إلى خدمة سحابية تم اتخاذ هذا القرار الحاسم.

  • ولن تتوانى المؤسسة بإذن الله في مواكبة هذا التقدم العلمي والتقني والاقتصادي في المجال.

من هؤلاء العملاء؟

  • مركز المديني لصيانة السيارات بالرياض.

  • مركز كلاسيك لصيانة السيارات بالرياض.

  • مركز ريتان لصيانة السيارات بالرياض.

  • مركز ميار الوطن لصيانة السيارات بالرياض.

  • مركز محمد الرجال لصيانة السيارات بالخبر.

  • مركز سيارة الجنوب لصيانة السيارات بأبها.

  • مركز مصطفى البلادي لصيانة السيارات بالأحساء.

  • مركز عالم المعدات الثقيلة لصيانة السيارات بالرياض.

  • مركز عبدالله الهمامي لصيانة السيارات بشرورة.

  • مركز صالح الغامدي لصيانة السيارات بالرياض.

  • مركز سهول الرمثية لصيانة السيارات بمنطقة مكة.

  • مركز الطخيس لصيانة السيارات.

  • مركز الخفسيات لصيانة السيارات.

  • مركز المتألقة لصيانة السيارات بقطر.

  • مركز المديني لصيانة السيارات.

  • مركز العامري لصيانة السيارات بالامارات.

  • مركز ميثم لصيانة السيارات بالامارات.

  • مركز عين الصيانة لصيانة السيارات - عدة فروع في عدة مناطق بالمملكة.

  • مركز الاستشاريون لصيانة السيارات - عدة فروع في عدة مناطق بالمملكة.

  • مركز العسول لصيانة السيارات بينبع.

  • مركز التقني لصيانة السيارات بيشه.

  • مركز القزلان لصيانة السيارات بالقصيم.

إجراءات الكترونية متكاملة

بدءاً من إنشاء كرت الصيانة، مرورًا، وصولًا إلى البريد الإلكتروني، التقارير، …إلخ، كل ذلك وأكثر يستطيع ورشة. كوم توفيره لكم الكترونيًا.

سمات النظام

سهولة الاستخدام:

إن كنت لا تملك أي خلفية تقنية، تم تصميم ورشة. كوم بعناية ليكون سهل الاستخدام.

في أي وقت من أي مكان:

من أي مكان في العالم وفي جميع الأوقات نظام ورشة. كوم السحابي سيمكنكم من متابعة أعمالكم وبشكل لحظي.

نظام ثنائي اللغة:

نظام ورشة. كوم يدعم وبشكل احترافي كلاً من اللغتين العربية والانجليزية.

إدارة جميع المواقع:

متابعة جميع أعمال الورش التابعة لكم من خلال شاشة واحدة.

متوافق مع جميع الأجهزة:

يناسب جميع الأجهزة الحديثة.

خدمات ورشة عمل

إدارة كروت الصيانة:

إنشاء كروت الصيانة وتقييم الأداء من خلال الموظفين العاملين في القطاع العام.

إدارة قطع الغيار:

قسم الطلبات الخاص بك.

إدارة الموظفين:

إدارة جميع ما يتعلق بفريق عملك من معلومات ووثائق ورواتب ومراقبة منجزاتهم عن قرب.

إدارة التقييمات:

اتخاذ القرار الصائب.

إدارة مسيرات الرواتب:

بقليل من النقرات ملف الرواتب جاهز للتسليم السريع.

إدارة العملاء:

ابق قريباً من عملائك وعلى اطلاع دائم بكل ما يتعلق بهم وبأعمالهم.

تقارير النظام:

من هنا يمكنك الاطلاع على التفاصيل المتكاملة الخاصة بك بشكل واضح وجذاب.

الباقات والأسعار

  • تواصل مع ورشة. كوم.

  • +10 مواقع.

  • إذا كان لديك متطلبات خاصة.

المتقدمة

  • 5000 ريال / مفضل.

  • 6:10 مواقع.

  • 50 مستخدم.

  • مناسب للأعمال الكبيرة.

المتوسطة

  • 2500 ريال / مفضل.

  • 2:5 مواقع.

  • 25 مستخدم.

  • مناسب للعمل.

الأساسي

  • 1500 ريال / مفضل.

  • ورشة واحدة.

  • 5 مستخدمين.

  • مناسب للأعمال الصغيرة.

سجل الآن مع ورشة دوت كوم مجاناً

للتواصل:

help@wrshah.com

جوال وواتس: 00966503154849

تويتر : https://twitter.com/wrshahsys


اقرأ المزيد: